Castrol
A gépjárműipar elektromos forradalma valós tény, és már javában zajlik. 2035-től az új, belső égésű motorral hajtott autók már nem hozhatók forgalomba. Viszont a teljes villamosítás elérése előtt az autógyártók olyan hibrid modelleket fejlesztenek, amelyek mindkét technológia - a benzinmotorral történő és az elektromos meghajtás - erősségeit ötvözik.
A szakemberek szerint 2025-re a hibrid modellek az eladásra kerülő új autók legalább 25 százalékát teszik majd ki. Nem meglepő, hogy ez a terület folyamatosan növekszik - ez a meghajtási megoldás egyfajta közbenső szakasznak tekinthető a teljes villamosítás felé vezető úton.
Működés folyamata
A hibrid autók meghajtása egy hagyományos benzinmotor és egy vagy több villanymotor kombinációjából áll. Az ilyen autók jellemzően alacsonyabb károsanyag-kibocsátással és jobb üzemanyag-hatékonysággal rendelkeznek. Az autógyártók számos megoldást fejlesztettek ki annak érdekében, hogy a lehető legtöbbet hozzák ki a kombinációból. A hibrid autók kínálata az alacsony költségekre és a környezetterhelés csökkentésére törekedő, gazdaságos városi autóktól a csúcskategóriás sportautókig terjed, amelyek esetében a hibrid rendszereket az elképesztő teljesítmény fokozására használják.
Lágy vagy teljes hibrid?
A piacon jelenleg igen népszerű technológiai megoldások közé tartozik a lágy hibrid rendszer. Az ezzel működő autók alapvetően benzinmotorral hajtott autók, amelyekben az elektromos motort elsősorban a teljesítmény növelésére használják, az üzemanyag-fogyasztás növelése nélkül. Az akkumulátor és maga az elektromos motor is meglehetősen kicsi, és általában alig több mint tizenkettő lóerővel bír. Egy ilyen autót nem lehet kizárólag elektromos üzemmódban vezetni - ez csak a teljes hibrideknél lehetséges. Ez utóbbiak esetében az elektromos motorok elég erősek ahhoz, hogy akár önállóan is képesek legyenek a jármű meghajtására, bár csak rövid távon és adott sebességig. Az akkumulátor akkor töltődik fel, amikor az autó benzinmotoros üzemmódban működik. Egyes modellek esetében a fékenergia-visszanyerő rendszerek az akkumulátor töltésének kiegészítő forrásaként vannak felszerelve.
Plug-in hibrid
A plug-in hibrid rendszerű autók (PHEV) a teljes hibrid járművek fejlettebb változata. Elektromos motorjaik még erősebbek, és sokkal nagyobb kapacitású akkumulátor látja el őket. Ez lehetővé teszi, hogy a PHEV autók akár több tíz kilométeres távolságot is megtehessenek kizárólag elektromos meghajtással. Az akkumulátor alapvetően benzinmotorral hajtott üzemmódban töltődik, viszont külső forráshoz csatlakoztatva álló helyzetben is feltölthető. Egy másik koncepciót a nagyobb távolság megtételére alkalmas elektromos járművek képviselnek. Ezeket a járműveket kizárólag elektromos motorok hajtják, de egy kis benzinmotorral is rendelkeznek. Ez utóbbi nem elegendő a meghajtáshoz. Fő funkciója az, hogy útközben feltöltse az akkumulátort, hogy a jármű minél nagyobb távolságot legyen képes megtenni.
A motorolajjal kapcsolatos problémák
Az ilyen motorokban használt különleges technológia számos problémát okoz a motorolaj szempontjából. Az egyik abból adódik, hogy az ilyen motorok rendkívül gyorsan gyorsulnak fel nagy fordulatszámra és nagy terhelésre. A motor beindítása, a fordulatszám növelése és a teljes terhelés tízszer gyorsabb lehet a hagyományos autókhoz képest, mivel a hibrid járművek motorja akkor kapcsol be, amikor a jármű már mozgásban van. További nehézséget jelent a motor leállításának és újraindításának nagy száma, amely akár tízszer gyakoribb lehet a hagyományos autókhoz képest. Ez annyit jelent, hogy a leállítások és indulások száma meghaladhatja az 500 ezret. Városi forgalomban a hibridek többnyire elektromos üzemmódban működnek, így a benzinmotor alig tud felmelegedni és elérni az optimális üzemi hőmérsékletet. Gyakorlatilag a motorolajnak az ajánlottnál akár 40? C-kal alacsonyabb hőmérsékleten kell működnie.
A Magnatec színre lép
A Castrol ezekre a nehézségekre az új Castrol Magnatec Hybrid olajokkal válaszol. Ezeket kifejezetten hibrid meghajtású járművekhez fejlesztették ki. Az egyedülálló DUALOCK technológiának köszönhetően 50 százalékkal jobb védelmet biztosítanak a motor kopásával szemben, amely a gyakori leállítások/újraindítások, valamint az alacsony üzemi hőmérséklet miatt alakulhat ki. A Castrol Magnatec Hybrid olajok szigorú ipari ellenőrzéseken estek át. Az IVA API SN szekvenciális tesztje kimutatta, hogy a szabványok által megkövetelt szintnél 50%-kal jobb védelmet nyújt az alacsony üzemi hőmérséklet és újraindítás miatt bekövetkező motorkopás ellen.
Mint egy mágnes
A DUALOCK technológia olyan speciálisan kifejlesztett részecskéket használ, amelyek mágnesként tapadnak a védelmet igénylő, üzemelő motoralkatrészekre. Ezáltal a részecskék mérséklik a motor leállításakor az olajteknőbe történő olajlefolyást, így valójában már az indítás pillanatától kezdve jobb védelmet nyújtanak. A Castrol Magnatec Hybrid olajok megfelelnek a vállalat által a termékekkel szemben támasztott elvárásoknak. A szabványt 2 milliárd adat elemzése alapján hozták létre, amelyeket 25 évnyi tesztelés, kutatás, autósportban való alkalmazásból származó tapasztalatok és az autógyártókkal való együttműködés során gyűjtöttek össze. A HYSPEC logóval jelölt olajok hibrid járművekben használhatók.
